天策百科——塞尔吉奥佩雷兹 - 优惠论坛

塞尔希奥·米歇尔·佩雷斯·门多萨（西班牙语：Sergio Michel Pérez Mendoza，1990年1月26日—）是墨西哥一级方程式车手，现效力于红牛车队。

在参与一级方程式前，他曾经胜出英国三级方程式锦标赛以及在2010年GP2赛事获得亚军。2011赛季起，佩雷斯成为一级方程式车手，并在为红牛车队效力前先后效力索伯车队、迈凯伦车队、印度力量车队及其继任者赛点车队。

2020年萨基尔大奖赛上，佩雷斯代表赛点车队夺得自己F1职业生涯中首个分站冠军，因此成为F1历史上从首秀到获得首个分站冠军时间最长的分站冠军车手（在参加的第190场分站赛赢得首胜）。而他F1生涯的首个杆位则在一年多之后的2022年沙特阿拉伯大奖赛上获得，在成为首位在F1夺得杆位的墨西哥车手的同时，也成为F1历史上从首秀到夺得首个杆位时间最长的车手（在生涯第219场分站赛夺得首个杆位）。

赛车生涯

红牛车队（2021-今）

在佩雷斯与赛点车队解约后，众多车迷和赛车媒体都为其鸣不平。例如“The Race”表示“佩雷斯无法出现在2021赛季的F1比赛上是不公平的”；而前F1车手及现知名F1评论员马丁·布伦德尔也表示出类似观点，甚至直接在个人专栏表示，在红牛车队车手亚历山大·阿尔本表现不佳的情况下，佩雷斯“应该出现在红牛车队的雷达上”。

最终，2020年12月18日红牛车队宣布签约佩雷斯，他将顶替亚历山大·阿尔本作为主力车手参加2021年赛季并搭档马克斯·维斯塔潘，而阿尔本则被降为测试和后备车手。佩雷斯也是继马克·韦伯之后，第二位非红牛青训出身的红牛车队车手。

2021赛季

在赛季揭幕战巴林站上，佩雷斯的赛车在暖胎圈因电气故障熄火，不得不从维修区发车，最终佩雷斯以第5完赛，取得了代表红牛车队的首个积分。艾米利亚-罗马涅大奖赛上，佩雷斯在排位赛上仅落后汉密尔顿0.035秒，最终取得第2位，取得职业生涯首次头排发车，然而该场比赛上他却只以第11位作收。

2021年阿塞拜疆大奖赛上，他在兰多·诺里斯受罚后从第6位发车，而在第8圈后他已来到第3名，随后通过换胎战略超越汉密尔顿上升到第2位，又在队友维斯塔潘的赛车遭遇爆胎后领跑比赛，最终夺得职业生涯第二座分站冠军，也是他代表红牛车队的首个领奖台和首胜。而在法国站上，他凭借对轮胎良好的保护，在第49圈超越瓦尔特里·博塔斯，最终取得季军，这是佩雷斯职业生涯中首次连续两场比赛登上领奖台。施蒂利亚站上，由于车队进站失误，佩雷斯在一度排在第3位的情况下排名第4，虽然在后半段比赛中奋起直追，但最终以为若劣势取得第4名，没能连续第3场比赛登台。

佩雷斯在比利时站的出场圈中撞墙，但车队在赛前及时修复好赛车，最终他被迫从队尾发车。然而比赛在安全车带领2圈后被终止，佩雷斯最终只能以第19名完赛。土耳其站上，佩雷斯取得季军，再次登台；美国站上，他则从第3位发车，最终再次取得季军；而在墨西哥站上，本土作战的佩雷斯再次取得季军，连续第三场比赛登台。

收官战阿布扎比站上，佩雷斯出色地完成对汉密尔顿的防守，使得队友维斯塔潘建立起对汉密尔顿7秒的领先优势，间接帮助队友获得世界冠军，但不幸的是由于发动机问题，佩雷斯在比赛结束前退赛。赛后维斯塔潘表示，“有这样的队友是十分罕见的......他是一个真正的团队合作者，我真的希望我们能长期保持这种状态。”

最终，佩雷斯以190分在车手积分榜上排名第4，追平自己的最佳年度排名，取得1场胜利，并5次登上领奖台。

2022赛季
2021年8月，红牛车队宣布，佩雷斯将在2022赛季继续为车队效力。

赛季揭幕战巴林站上，他在第4位发车，却在进入最后一圈比赛时发动机发生故障熄火，被迫退赛。一周后的2022年沙特阿拉伯大奖赛上，佩雷斯在职业生涯中首次夺得杆位，成为首位在F1夺得杆位的墨西哥车手的同时，也成为F1历史上从首秀到夺得首个杆位时间最长的车手（在生涯第219场分站赛夺得首个杆位）。正赛中佩雷斯一度位于第3位，但因在安全车期间超越更早出站的小卡洛斯·塞恩斯而被迫交还位置，最终以第4名完赛。澳大利亚站上，他从第三位发车，并在比赛中段顶住了刘易斯·汉密尔顿的进攻，同时成功超越另一位奔驰车手乔治·拉塞尔，最终在队友维斯塔潘退赛后取得比赛亚军。艾米利亚-罗马涅站上，他在周五排位赛上只取得第7位，却在冲刺赛上完成多次超越，最终取得季军；正赛中他从第3位发车，并在第19圈超越刚刚更换轮胎的夏尔·勒克莱尔上升到第2位，最终他顶住了勒克莱尔的追击，成功取得比赛亚军，与队友维斯塔潘一同帮助红牛车队完成了2016年马来西亚大奖赛之后的首次包揽前两位完赛。两周后的迈阿密站上，从第4位发车的佩雷斯一度对前方的小卡洛斯·塞恩斯构成威胁，但在比赛第18圈他遭遇发动机故障，赛车一度失去动力，最终也只以第4位完赛，赛后接受采访时，佩雷斯称“我们失去了可能的包揽前两位完赛”。西班牙站上，同样从第4位发车的佩雷斯在比赛开局阶段超越了前方的塞恩斯，并抓住夏尔·勒克莱尔退赛及队友维斯塔潘换胎的时机取得领先，最终由于车队指令而将领先位置让位给维斯塔潘并取得亚军，与队友维斯塔潘一同包揽了领奖台前两位。一周后的摩纳哥站上，虽然佩雷斯在周六的第三节排位赛末段由于侧滑撞向护栏，只能在正赛以第3名发车，然而在正赛中凭借车队的进站策略取得领先，并在比赛最后阶段顶住了法拉利车队小卡洛斯·塞恩斯的追击，取得F1职业生涯第三个分站冠军，同时成为第一位在摩纳哥大奖赛获胜的墨西哥车手。摩纳哥站赛事结束后两天，红牛车队宣布与佩雷斯续约至2024年。

阿塞拜疆站上，佩雷斯在第三节排位赛的最后时刻取得第2位，发车位置位于队友维斯塔潘前方；第二天的正赛中，他在比赛发车时完成对杆位发车的夏尔·勒克莱尔的超越，一度领跑比赛，却在维斯塔潘超越勒克莱尔并追近至后方时被车队下达车队指令，要求让车并且不发生缠斗，最终他也将第2位的名次保持到了比赛结束。加拿大站上，他却表现不佳，在排位赛和正赛上先后两次撞墙，未能取得积分。

2024赛季
Perez在5月的2024年摩纳哥大奖赛中，在出弯时遭到哈斯车队的Kevin Magnussen撞击，且相同车队的Nico Hülkenberg也受到波及，导致三位在第一圈就提前出局，也因此挥动红旗，延误了约43分钟。